Uniunea Europeană introduce noi reguli pentru a crește gradul de reutilizare și reciclare a materialelor provenite din autovehicule și pentru a reduce dependența industriei europene de materiile prime importate.
Noul Regulament privind vehiculele scoase din uz (ELV) modernizează cadrul european aplicabil proiectării, producției, colectării și tratării vehiculelor la finalul ciclului de viață. Obiectivul este trecerea către un sector auto mai circular, în care componentele și materialele valoroase să rămână cât mai mult timp în economia europeană.
Vehicule proiectate pentru reutilizare și reciclare
Noile norme încurajează producătorii să proiecteze vehicule care pot fi mai ușor demontate, reparate, reutilizate și reciclate. Totodată, vor fi îmbunătățite informațiile disponibile privind identificarea, îndepărtarea și înlocuirea componentelor atât în timpul utilizării vehiculului, cât și la finalul duratei sale de viață.
Pentru industria auto și sectorul reciclării, aceste schimbări ar trebui să faciliteze recuperarea mai eficientă a componentelor și obținerea unor materiale reciclate de calitate mai bună.
Mai multe materiale reciclate în vehiculele noi
Una dintre schimbările importante vizează utilizarea materialelor reciclate în producția de autovehicule.
Regulamentul stabilește obiective obligatorii pentru conținutul de plastic reciclat, care va trebui să ajungă la 15% din 2032 și la 25% din 2036. Comisia Europeană urmează să stabilească și obiective privind utilizarea oțelului și aluminiului reciclat, cu aplicare preconizată din 2033.
Prin crearea unei cereri predictibile pentru materiile prime secundare, UE urmărește să stimuleze investițiile în capacități de reciclare și să reducă dependența de resurse primare provenite din import.
Recuperarea materiilor prime critice
Noile norme acordă o atenție sporită și recuperării materialelor valoroase din vehiculele scoase din uz, inclusiv aluminiu, cupru și elemente din pământuri rare.
În paralel, cerințele privind trasabilitatea vehiculelor vor fi consolidate, iar criteriile pentru diferențierea unui vehicul second-hand de unul ajuns la finalul ciclului de viață vor deveni mai clare.
Regulamentul prevede și că, de la jumătatea anului 2031, numai vehiculele care îndeplinesc condițiile pentru a circula pe drumurile publice vor putea fi exportate în afara UE. Măsura urmărește să limiteze situațiile în care vehiculele scoase din uz sunt exportate sub forma unor autovehicule second-hand.
Responsabilitate extinsă pentru producători
Regulamentul consolidează principiul răspunderii extinse a producătorului, ceea ce înseamnă că producătorii vor contribui la costurile aferente colectării și tratării vehiculelor la finalul duratei de viață.
Prin această abordare, UE urmărește să creeze stimulente pentru proiectarea unor vehicule mai sustenabile și să asigure finanțarea adecvată a sistemelor de colectare, dezmembrare și reciclare.
Cadrul va fi extins și către alte categorii de vehicule, inclusiv camioane, autobuze și motociclete, iar cooperarea dintre producători și operatorii din sectorul gestionării deșeurilor va fi consolidată.
De la vehicul scos din uz la resursă pentru industria europeană
Noul regulament înlocuiește și actualizează cadrul legislativ european existent privind vehiculele scoase din uz și reutilizarea, reciclarea și recuperarea componentelor auto.
Dincolo de reducerea deșeurilor, noile reguli au și o componentă industrială importantă. Recuperarea materialelor și reintroducerea lor în circuitul economic pot contribui la securizarea aprovizionării industriei europene, la dezvoltarea pieței materiilor prime secundare și la reducerea dependenței de resurse din afara Uniunii Europene.
Pentru sectorul auto european, tranziția către economia circulară va însemna astfel schimbări pe întregul ciclu de viață al vehiculului, de la modul în care acesta este proiectat și produs până la recuperarea componentelor și materialelor după scoaterea din uz.